香港贸易发展局下月在穗举办“港·潮流”展览会

中新网广州12月20日电 (记者 郭军)香港贸易发展局20日在广州举行新闻发布会,宣布该局明年的重点推广活动——“港·潮流”展览会将于明年1月9日至13日于广州举行。作为协助香港企业进军内地消费市场的推广平台,该展览会汇聚超过70家香港参展商,逾180个品牌。

香港贸易发展局助理总裁梁国浩表示,为了协助更多香港优质品牌深入了解大湾区市场状况,开拓大湾区内销市场,该局明年将乘着大湾区发展势头,继续举办不同形式推广活动。其中,“港·潮流”展览会正是明年在大湾区举办的重点活动,旨在进一步协助香港品牌企业依托广州这个千年商都平台,拓展大湾区及全国的商贸网络,并且向大湾区广大市民展示香港工业成就及最新应用科技。

自动驾驶汽车一统江湖并非一蹴而就,它们在所有车辆中的占比是缓慢上升的,什么时候它们占比达到 50%,年营收就能站上 5000 亿美元的台。如果渗透率达到 75%,就能达成 1 万亿美元的年营收目标。

中外律师界的常态化交流合作机制也正在形成。本次大会召开前一天,由全国律协发起的“一带一路”律师联盟宣布成立;本次“世界律师大会”还达成一项重要成果,全国律协与意大利、俄罗斯、阿塞拜疆、肯尼亚和马来西亚5国律师协会,及中国东盟法律合作中心签署了合作谅解备忘录。

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从律所成立之初的涉外业务只有50%左右,到如今涉外业务规模占到80%,上海金茂凯德律师事务所创始合伙人李志强充分感受到了对外开放“东风”带来的红利。近年来,他所在的律所已同G20成员、上合组织成员国以及金砖国家的律所开展合作,该所的“一带一路”法律研究与服务中心成立3年多来,已在五大洲设立了68个站点。

还有一点需要强调,那就是由于传统车辆大部分时间都在停车场休息,因此自动驾驶时代车辆保有量会迎来大滑坡。大多数专家认为,要保持 3.22 万亿英里的行驶里程,我们不再需要 2.5 亿台车了。

以展现香港活力为主题的“香港之夜”,将于“港·潮流”首天傍晚举行。当晚亦会上演精彩的DJ音乐派对。(完)

自动驾驶汽车与其潜在营收能力

许多人曾预言称,我们的出行方式即将发生巨变,拼车打车(MaaS 模式)会成为主流,而私人拥车将逐步消亡。

据介绍,“港·潮流”展览会将展出食品、服装、时尚配饰、珠宝首饰、钟表、时尚精品、家庭用品及健康产品等,同时也为广州以及大湾区的大型百货店、超市、连锁店、经销商及代理商等企业,提供了解及购买香港优质产品的机会,推进两地企业的交流和合作契机。

不过现在问题在于,到底多久之后投资者才能见到回头钱?他们前期砸下的真金白银最后能否“加倍返还”呢?如果收益迟迟不来,1.12 万亿美元的年营收不就成了海市蜃楼?不知每四个月一次的“滴血”财报,投资者还忍心看多久。

擅长逻辑思维的技术人员哪能败下阵来,况且这并不是个无解难题。聪明的技术人员会充分利用纽约城网格形的布局,横过横向和纵向街道数得出大致的检修孔数量(假设每个交叉路口有一个检修孔的话)。

差别如此之大,是前者太保守还是后者太乐观?那些满怀期待疯狂撒钱的投资者是不是有些盲目了?

所谓真正的自动驾驶汽车指的是那些 AI 可以 hold 住全场,不再需要人类辅助的车辆。换到 SAE 的语境中,它们就是 Level 4 和 Level 5 自动驾驶汽车。至于我们常说的 Level 2 和 Level 3,则需要人与 AI 共同负责驾驶任务,它们属于半自动驾驶,也被称为 ADAS(高级驾驶员辅助系统)。

根据上海市司法局发布的《境外仲裁机构在中国(上海)自由贸易试验区临港新片区设立业务机构管理办法》,自明年1月1日起,符合条件的境外仲裁机构能在自贸区临港新片区设立业务机构。舆论认为,此举将进一步促进海外企业和律所进入中国市场。

首先,纪检监察机关认定违法行为,不以公安机关等单位作出处理决定为前提。只要经核查,违法行为事实清楚、证据确凿,损害了党、国家和人民利益,就可以依据《中国共产党纪律处分条例》第二十八条的规定,视具体情节给予党纪处分。如对该行为是否违反法律法规把握不准的,可以征求公安机关等单位意见。如果该违法行为未超过追究时效期限的,纪检监察机关在作出处分后,还应及时移送有关部门依法处理。

即预计年营收=(正常年行驶里程+新增年行驶里程+诱导需求里程)x每英里服务费+广告年收入+信息娱乐年收入+物联网年收入+其它杂项年收入

当然,也有阴谋论认为,有些人使劲打压自动驾驶套件是为了维护大公司的利益,这样的做法还断绝了普通人拥有自动驾驶汽车的可能。

如果这些里程全部由自动驾驶汽车完成,得创造多少营收?

下面我们先做一系列看似极端的假设,比如假设路上只有自动驾驶汽车,人们每年的行驶里程变化不大等。

鉴于半自动驾驶汽车依然需要人类驾驶员参与,因此此类车型开起来跟现有车辆差别不会太大,所以也就不包含在本文的估算结果中了。此外,一直以来我都对 Level 2 或 Level 3 有看法,毕竟有很多人会轻信所谓的先进技术,他们甚至在半自动驾驶汽车上打瞌睡。

可惜,现实与想象差别有点大,因为想把现有车辆改造成真正的自动驾驶汽车太难了。

在上述两种意见中,我们同意第一种意见。

在许多力求精确的人看来,“信封背面”计算法得出的结果确实原始又粗糙,而且“上不得台面”。不过,这种方法得出的结果绝对启发性十足,靠着它许多人能对问题进行深挖,从而找到更多水面以下隐藏的细节以支持自己的猜想。

第一种意见认为,虽公安机关未就陈某行为是否构成嫖娼和赌博作出认定和行政处罚,但其行为与党员标准完全不符,应由纪检机关独立认定其行为构成嫖娼和赌博,并按规定给予开除党籍处分。

第二种意见认为,嫖娼、赌博行为属于公安机关查处的治安违法行为,应先由公安机关作出行政处罚决定后,纪检监察机关才能认定其行为违法,并作出处分决定。案例中,陈某的行为发生在2016年2月,依照《中华人民共和国治安管理处罚法》第二十二条第一款的有关规定,“违反治安管理行为在六个月内没有被公安机关发现的,不再处罚”,已超过追究时效期限,公安机关不能再对其嫖娼、赌博行为作出行政处罚决定,故纪检监察机关也不能对其行为作出处分决定。

所以说,单是美国市场自动驾驶汽车年营收就能接近 2 万亿美元。

从 Uber 当下的标准来看,人类驾驶员提供服务的网约车每英里收费大约在 1 美元左右。至于自动驾驶汽车,一些专家认为其服务费用只是现在车辆的三分之一,也就是 0.35 美元。

科技行业面试时经常会用到一个经典的问题,即让技术人员估算一下纽约城到底有多少检修孔。这种匪夷所思的问题跟技术人员的工作完全无关,如果不专门去谷歌搜索一下恐怕没人能给出答案。

广东华商律师事务所主任高树深刻感受到了这些年执业环境的变化。他所在的律所3年前与意大利意亚律师事务所合作,共同为两国企业投资和经贸往来提供法律服务。此次中国举办“世界律师大会”,他的意大利伙伴也专程赶到广州参会,双方将以此为契机进一步加深合作。

想象一下,光美国汽车保有量就有 2.5 亿台,即使薄利多销这也是个极端庞大的市场。如果通过这种方式就能让自动驾驶平民化,我们离世界大同就不远了。

未来,汽车巨头、打车巨头和科技巨头将成为人们自动驾驶出行的主力提供商,因为打造一个自动驾驶车队实在是太占资金了。当然,如果你钱袋足够深,也可以自己买车组建车队,只要能拿到运营执照并搞定需求分配算法,也可以在这一行挣钱。

从市场上现有的自动驾驶套件来看,它们大多非常粗糙,即使投入使用风险也非常高(还好敢吃螃蟹的人不多)。从某种意义上来讲,打造一辆真正的自动驾驶汽车就像在做脑部手术,半吊子产品只会害了用户。

从数据上来看,美国人每年要开车行驶 3.22 万亿英里。如果你第一次见到这个数据,可能会惊掉下巴。

2018年,国内律师共办理涉外法律事务近12.7万件;目前我国律师事务所已在境外设立了126家分支机构……记者10日从 “世界律师大会”新闻发布会获悉,近年来,我国涉外法律服务业迎来快速发展,为维护我国公民、法人在海外正当权益、促进对外开放发挥了重要作用。

我感觉没什么问题,毕竟许多分析师认为全球自动驾驶年营收能达到 5 万亿-7 万亿美元,美国市场占到其中的 2 万亿美元绝对没问题。

大前提解释清楚后,我们就能通过“信封背面”计算法来预估真正的自动驾驶汽车营收天花板在哪了。

这样一想,自动驾驶汽车即使收费贵点也挺合理。至于到底如何定价,现在还没人清楚。在这里,我们可以共同探讨一下。

别忘了,未来可能还会有大量诱导需求出现。这里我们说的诱导需求指的是一旦有了某些新功能,基于这些新功能就会生发出额外需求。

中华全国律师协会副会长张学兵介绍,我国涉外法律服务业呈现三大趋势:一是服务范围逐步扩大,业务国际化程度不断提高,国际竞争力越来越强,2018年我国律师事务所在境外的分支机构共办理各类法律事务3.2万多件;二是业务领域不断拓展,涵盖反倾销反补贴调查、涉外知识产权争议、境外投融资等各个领域;三是服务作用日益显现,为我国企业和公民办理了许多重大涉外案件,有力维护了企业和公民的合法权益。

当然,我们还要考虑组建车队的成本问题,因为巨大的营收并不意味着高额利润。毕竟不停在路上奔忙的自动驾驶汽车恐怕 4 年时间就老化了。(雷锋网雷锋网)

广告商们是不是已经蠢蠢欲动了?

当然,现在我们还搞不出 Level 5 级别的自动驾驶汽车,至于未来能不能搞出,何时能搞出也都是未知数。不过,一些 Level 4 项目已经在如火如荼的进行中(虽然有人吐槽称这些在公路上测试的项目是将普通人当小白鼠)。

对陈某行为如何定性处理,存在不同意见:

“加强中外律师的交流合作,能让双方携手把涉外法律服务市场的‘蛋糕’做大,这实际是一种双赢。”李志强认为,通过搭建国际交流合作平台,中国涉外法律服务业将迎来更多发展机遇。身为环太平洋律师协会候任主席,李志强接下来的行程依然忙碌。他告诉记者,环太平洋律师协会第30届年会将于明年在上海举办,中外法律人又将迎来一场交流盛会。

广东省律师协会会长肖胜方告诉记者,在广东,像高树一样的涉外律师还有1800多名。“大湾区建设是我们广东涉外法律服务业的重要发力点。我们将推动粤港澳法律人才流动,成立粤港澳大湾区仲裁联盟、粤港澳大湾区调解联盟等,建立粤港澳大湾区律师协会联席会议制度,推动粤港澳仲裁、调解、律师法律服务全方位合作。”他说。

如果到时服务费没这么便宜,恐怕总营收还得进一步攀高。

据悉,我国自加入世界贸易组织后,严格履行承诺推动法律服务领域对外开放,目前已有来自22个国家和地区的236家律师事务所在华设立了306家代表机构。

于是,我们就有了个新公式:

1.12 万亿美元可真不是个小数字,即使与其他几个美国支柱产业相比也毫不逊色(比如房地产),怪不得大家都打破头要冲进来分一杯羹呢。

既然说的是真正的自动驾驶汽车,那我们就不用考虑驾驶员这个因素了,因为车上的所有人都是乘客。

最后,需要注意的是:第一,对于有证据证实确实属于嫖娼行为的,不能适用《中国共产党纪律处分条例》中关于钱色交易以及违反生活纪律的规定认定处理。第二,关于对嫖娼行为的处分档次把握问题。2003年《中国共产党纪律处分条例》明确规定,对有嫖娼行为的党员一律开除党籍,但2015年修订的《中国共产党纪律处分条例》第二十九条并未明确规定,党员嫖娼的必须开除党籍。对此,我们认为,嫖娼行为属于违法行为,党员发生嫖娼行为,与党员的理想信念宗旨完全背离,已丧失了作为党员的基本条件,并严重损害了党的形象。因此,对党员在2016年1月1日后发生的嫖娼行为,应当根据2018年《中国共产党纪律处分条例》第二十八条或者行为发生时的纪律规定,给予开除党籍处分。

面对这样的言论我只能说,谁不希望让大家都用上便宜实惠的自动驾驶啊,但前提总得是安全吧,毕竟让一个几顿重的巨物横冲直撞可是相当危险的。

其次,党纪处分不存在追究责任时效的问题。根据《中国共产党纪律处分条例》第七条关于“党组织和党员违反党章和其他党内法规,违反国家法律法规,违反党和国家政策,违反社会主义道德,危害党、国家和人民利益的行为,依照规定应当给予纪律处理或者处分的,都必须受到追究”的规定,党纪处分不存在追究责任时效的问题,对发现的依照规定应当给予纪律处理或者处分的违反党纪行为,纪检监察机关都应予以追究。

除了打造全新形式的原生自动驾驶汽车,许多厂商还希望借助价格低廉的自动驾驶套件对现有车辆进行改造。

在我看来,这样的预言太理想化了,无论如何发展私人拥车制都不会彻底崩溃。我的逻辑也很简单,既然自动驾驶汽车能自己出门赚钱,我为什么不买一辆让它帮我赚赚外快呢?这种肥差可不能只让大公司享受。

前面我就说过,自动驾驶化后每年省下的 700 亿小时会重新归驾驶员分配,而这些空闲时间能创造巨大的营收机遇。

行业分析师当然不会错过这个发光发热的好机会,他们会时不时给出自己的营收预期,其中一些认为自动驾驶行业年营收的落点会在 5000 亿美元左右,而更大胆的分析师则给出了年营收 1 万亿-5 万亿美元的超惊人数字。

现在还提自动驾驶等级确实有些老生常谈,但在这里澄清一下到底什么是真正的自动驾驶汽车相当必要。

那么这个数字合理吗?

因此,1.12 万亿美元的营收天花板还有巨大的增长空间。虽然我们现在无法预估这一数字,但如果说附加值能占到年营收的 20%,那么这个数字就能进一步增长到 1.34 万亿美元。

要知道到时人们不但会被“困在”车厢里无事可做,而且面前还少不了各种显示信息的大屏幕,再加上 5G 的辅助,这些时间绝对价值连城。除了广告,借助自动驾驶汽车变现的方法还多着呢,比如在线娱乐和物联网等。

自动驾驶套件能赚钱吗?

当然,还是要提醒大家,本文给出的数字只能算粗略估算。

在上海,自2014年我国允许外国律师事务所驻华代表处在上海自贸区内与国内律师事务所实行联营以来,目前已有6家外国律师事务所驻华代表处与国内律师事务所设立联营办公室。

一些人相信,自动驾驶汽车终将一统天下。这也就意味着,每年 3.22 万亿英里的行驶里程可能有点低了,自动驾驶汽车带来的出行诱导需求可能会相当恐怖。

在这里,我们要用到以下简单公式:

眼下,美国人每年花在开车上的时间大约为 700 亿小时,自动驾驶化后这些时间都会重新回到人们手中,能释放多么巨大的生产力啊。

需要注意的是,近些年来美国人的出行里程一直在增长,年增长率约为 2.8%。因此当自动驾驶汽车真正落地时,3.22 万亿英里可能就是毛毛雨了。

当然,想用上这种方法你首先得了解纽约城的地形,几纵几橫都铭记在心的那种。因此,即使你有方法,恐怕不查点资料也难给出正确答案。

即预计年营收=行驶里程数x每英里服务费,套用现有数据可知,美国市场自动驾驶汽车的年营收天花板为1.12 万亿美元。

这样的情况下,乘坐自动驾驶汽车每英里要付多少钱?

从中央到地方出台的一系列鼓励措施,成为涉外法律服务业发展的重要保障。2016年,司法部、外交部、商务部等部门联合出台《关于发展涉外法律服务业的意见》,提出深化法律服务业对外合作、开展与“一带一路”沿线国家法律服务领域的互惠开放等;今年,司法部制定出台《律师事务所境外分支机构备案管理规定》,加强对律师事务所设立境外分支机构的引导和规范管理。北京、上海、广东等地也因地制宜探索出一些发展对外法律服务业的创新机制。

稍微跑题一下我们还是得回到“信封背面”计算法,这一概念的核心是使用综合指标得出相对合理的估算结果,接着再基于这一结果考虑其他问题。

不管怎样,已经没人否认自动驾驶汽车的“润滑剂”功能,它也会对整个社会产生深刻影响(希望是积极影响)。

假设新增里程能占到 3.22 万亿英里的 20%,再加上另外 20% 的诱导需求,每年的总行驶里程将增长到 4.5 万亿英里,乘以每英里 0.35 美元的服务费,年营收将顺势提升至 1.58 万亿美元。如果再加上广告等其它额外营收,总营收冲到 1.89 万亿美元很轻松。

当我们遇到类似计算问题时,可以诉诸于“信封背面”计算法(back-of-the-envelope,意为在信封背面粗略计算,它比猜测准确,但又比不上精算)。